我国汽车发动机市场经济效益提高管件

我国汽车发动机市场经济效益提高

绝大多数汽车使用以汽油或轻质柴油为燃料的往复活塞式内燃机。汽车主要用于运输，要求有质小、轻巧、省燃料、适应性好且可靠耐用的动力装置。汽油机升功率（每升气缸排量的功率）高，比质量（每单位功率的质量）小，起动方便，振动和噪声小，用于绝大部分轿车和轻型货车、部分中型客车和货车。柴油机燃料消耗率低，大修里程长，用于重型汽车和大部分中型货车，也用于客车。由于能源关系，柴油机的使用范围不断扩大。2000年～2004年，国内汽车发动机行业占GDP的比重逐年增加，在国民经济中的地位逐步提高。2005年，汽车发动机行业的发展有所减缓，在国民经济中的地位也有所下降，但是仍然高于2000年和2001年的比值，2006年又开始回升。从近七年的数据来看汽车发动机行业的综合经济效益在明显提高，从2000年非常低的97.57到2006年的228.31，有了非常大的提升。以上数据说明汽车发动机行业整体经济效益在提高。中国汽车发动机产销统计分析汽车发动机是重要的汽车电器产品。近几年，中国汽车市场高速增长，2007年中国汽车销售879.16万辆，2010年汽车销售规模将达到1263万辆。汽车发动机市场也随之蕴含着巨大商机。2007年中国规模以上企业的汽车发动机产销量均突破1600万台，发电机产销量突破1000万台，行业销售收入突破100亿元，利润近10亿元。目前，我国汽车发动机和发电机及其主要零部件产品的制造企业在600家以上，其中具有整机生产能力的约300家。随着竞争的加剧，业内市场分割日趋明朗，国产汽车起动机和发电机的国内配套市场覆盖率达到99%以上，包括国产乘用车、微型车、轻型车、客车、载货汽车、各类工程及农用机械、船舶等。其中外商独资以及外资企业合资企业，市场扩张迅速，逐渐成为我国乘用车、商用车行业配套机器的主力供应商。相对固定的市场竞争格局使行业原有生产能力得到基本释放，可以预测，行业内新一轮大规模的投资即将兴起。2000年～2006年，汽车发动机行业的产销率均在行业标准值96%以上，说明该行业产销配比合理。行业运行特点2006年发动机行业整体经营状况较为平稳。截至2006年12月底，根据国家统计局的统计数据，汽车发动机行业规模以上企业累计实现总资产737.01亿元，同比增长15.13%；完成工业产值806.41529亿元，同比增长33.94%；实现主营业务收入756.92276亿元，同比增长29.13%。从行业指标数据可以看出，相比2005年汽车发动机行业发展运行处于较好的发展态势，企业的规模相对发展平稳，全行业的固定资产投资相对有所增加，生产规模得到控制，生产效率有所提高。2000年～2006年汽车发动机行业市场规模及增长率情况见图4。2000年～2004年，汽车发动机行业工业总产值逐年增加。其中，2003年的增长速度最快，增长率达到了41.89%；2005年工业总产值下降了1.84个百分点，为602亿元，相比2000年增长了1.62倍；2006年（增长率为33.94%）的工业总产值达到了806亿元，相比2000年增加了576亿元。1.汽油发动机发展趋势汽油发动机市场空间主要受乘用车市场发展影响。预计到2010年国内轿车市场将达到500万辆，微型客车将保持在90万辆左右。因此汽油发动机市场增长空间巨大。2.大中型柴油发动机发展趋势未来大、中型柴油机的需求将进一步向“降低排量、增大压缩比、提高升功率”方向发展。目前国内大型柴油机升功率可达到25kW/L，未来3-5年将向30kW/L发展；中型发动机升功率也会有一定提高。中期（5～10年）总质量25t以上重型车t功率将向10kW/t左右发展，近5年内重型车t功率可以达到8.5～9kW/t。未来10年25t以上重型车对发动机功率需求主要集中在280～440kW之间。未来5～10年，中型发动机市场需求总量会在一定范围内波动，不会出现过多增减。3.轻型柴油发动机发展趋势随着城乡经济发展的需要，轻卡替代农用车成为轻型柴油机市场未来需求增长特征之一，车用轻型柴油机市场需求总量会呈现较快的上升趋势。国内更高要求排放法规和油耗法规的实施，会促进中、高档轻型柴油机市场份额增长。轻卡的柴油化程度已经很高，未来轻客、SUV、皮卡等柴油化会成为轻型柴油机市场扩大的重要增长点之一。轿车柴油化进程在未来五年难得到大的发展。由于政策鼓励环保、节能，大排量乘用车将受到一定限制；而且随着技术水平的提高，过大的排量对于车辆本身来说也是一种浪费。未来乘用车用柴油发动机将主要集中于2.0L以下；商用轻型车用柴油机的排量区间将主要集中在在2.0～3.5L

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