最火先进的电控技术和自诊断技术在汽车上的应用绵阳幕墙玻璃养猪机械手动套筒压面机

先进的电控技术和自诊断技术在汽车上的应用

最早的汽车电控系统是1968年德国博世公司研制成功的电子控制燃油喷射系统EFI（electronic fuel injection），这种系统当时被应用在德国大众汽车公司生产的轿车上，这种燃油喷射系统被称之为博世K 型（BOSCH K）。K型系统通常被称之为机械喷射系统。怠速和加速等工作是靠节气门处挠流板带动连杆机构来控制的。这种方式后来被改进成KE型，为奔驰124、126底盘的车型和奥迪80、90及部“1转”就是转换：从传统低附加值产品转向高性能、高附加值产品分宝马车所采用。

在1974年，德国博木工锯片世公司与大众公司又联合推出了博世D型（BOSCH D）喷射系统。在这个系统里基本实现了全电子控制。它是靠进气歧管压力传感器来提供进气压力信号，靠霍尔传感器提供转速信号给控制单元ECU。ECU通过计算机向喷油嘴提供可变的脉冲时间，从而控制不同工况下的喷油量。这种方式的喷射系统改进后，被奥迪、奔驰、沃尔沃、大众、宝马等车系采样品的夹持是不是正确也会影响测试结果用。

1975年，美国凯迪拉克公司在部分车型上开始采用一种喷射系统，这种喷射系统被称之为博世L型。这种喷油系统不同于D型之处在于：L型是靠空气流量计来向电脑ECU提供空气流量信号的（空气流量计可直接产生压降信号，不需换算），同时由车速传感器提供发动机转速信号，电脑整理、计算这些信号后向喷油嘴提供可变脉冲时间，控制喷油量。

到了八十年代，欧、美、日三大轿车生产基地所生产的轿车基本上都采用了燃油喷射系统，同时都有自己独特的控制方式。但这时，所有的电喷车生产厂都开始考虑节气门负荷率、水温、进气温度对发动机性能的影响。开始利用节气门位置传感器、水温传感器、进气温度传感器等系列传感器信号来修正电脑计算的喷油脉冲时间，使发动机在任何工况下都能获得较为理想的空气、燃油混合物（空燃比14.7：1）。有了这样的燃油喷射系统和空气流量系统（air –flow system），使汽车的经济性和动力性得到了保障。

在这个基础上，各汽车生产厂家开公司从仪表控制系统、计算机控制系统、PLc控制系统到Dcs系统始在汽车上采用自动变速箱控制系统（TCU）、防抱死制动系统（ABS）、安全气囊电控系统（SRS）、巡航控制系统（CC）、制动防侧滑系统（ASR）及空气悬挂系统（AIR SUSPENSION SYSTEM），甚至将空调、音响等附属设施也用计算机进行集成控制。

特别是70年代后，电子技术领域的集成电路、大规模集成电路和超大规模集成电路的发展，为汽车提供了速度快捷、功能强大、性能可靠、成本低廉的汽车电子控制系统。汽车电子控制系统极大地提高了汽车的动力性、经济性、安全性、舒适性，这些汽车电子技术在汽车工业上的广泛应用能够很好地解决全球范围的汽车尾气排放环保问题和能源危机问题。因此，广泛和深滚筒支架入采用电子技术，不仅是汽车制造厂本身为了提高产品的性能和竞争力的迫切需要，也是各国政府和社会支持和倡导，甚至是强制推行的结果。

然而，由于汽车控制的电子化，又带来了新的问题。一方面，汽车电控系统日趋复杂，给汽车维修工作带来了越来越多的困难，对汽车维修技术人员的要求越来越高；另一方面，电子控制系统的安全容错处理，汽车不能因为电子控制系统自身的突发故障导致汽车失控和不能运行。针对这种情况，汽车电控技术设计人员，在进行汽车电子控制系统设计的同时，增加了故障自诊断功能模块。它能够在汽车运行过程中不断监测电子控制系统各组成部分的工作情况，如有异常，根据特定的算法判断出具体的故障，并以代码形式存储下来，同时起动相应故障运行模块功能，使有故障的汽车能够被驾驶到修理厂进行维修，维修人员PVC材料与PVG材料的不同可以利用汽车故障自诊断功能调出故障码，快速对故障进行定位和修复。因此，从安全性和维修便利的角度来看，汽车电控系统都应配备故障自诊断功能。自1979年美国通用汽车公司率先在其汽车电控系统中采用故障自诊断功能后，世界上的各大汽车厂商纷纷效仿，在各自生产的电控汽车上都配备了故障自诊断功能。故障自诊断功能，已经成为了新车出厂和修理厂故障检测不可缺少的重要手段。经过几十年的发展，故障自诊断模块不仅能够解决汽车电控系统的安磨革机全性和存储记忆汽车故障，还能够实时提供汽车各种运行参数。

2.故障自诊断的基本原理及组成

当今的计算机控制系统非常复杂。为了诊断这些系统而使用计算机控制以前的方法将耗费无尽的时间。为此，大多数发动机的计算机控制都有自诊断能力。进入一种自测模式，计算机能够评定整个发动机电控系统的运行，包括它本身。如果发现故障，它们或者被标识成硬故障（按需要），或者间断性故障。每种类型的故障或错误都指定一个保存在计算机存储器里的数字故障代码。

硬故障指的是自测时在系统某个地方发现的故障。另一方面，周期性故障表明有故障发生（例如，接触不良造成周期性的断路或短路），但这个故障自测时并不出现。永久性RAM允许周期性故障存储起来直到特定数量的点火开关断开/闭合循环次数。如果这段期间内，故障不再出现，它就会击剑从计算机存储器里被删除掉。

有许多种不同方法来确定计算机产生的故障代码。大多数生产厂家有用来监控和测试它们车辆的电子元件的诊断仪器。售后